立体升降停车位

1.一种立体升降停车位，由司机升降机构和车辆升降机构所组成，其特征在于司机升降机构由滑柱(1)、横梁(2)、升降厢(3)、滑轮(4)、配重(5)、过道(6)所组成，其中滑柱(1)、横梁(2) 用钢管制成，滑柱(1)的下端埋设于地下，上端用弯头(1-1)与横梁(2)连接，弯头(1-1)内装有滑轮(4)、弯头(1-1)与横梁(2) 接口内的下方开有孔(1-2)，升降厢(3)二侧各装有上下二个导轮 (3-1)，使升降厢(3)可沿二根滑柱(1)上下滑动，升降厢(3) 内一侧装有升降摇把(3-2)，其轴伸出至厢外，钢丝绳(3-3)一端固定在横梁(2)上，另一端在升降摇把(3-2)的轴上缠绕数圈后，用拉簧(3-4)拉紧，拉簧(3-4)另一端固定地面上，钢丝绳(3-5) 一端系在升降厢(3)顶部，另一端经孔(1-2)和滑轮(4)后，与置于滑柱(1)内的配重(5)连接，升降厢(3)的底部装有系留钩 (3-6)系留钩(3-6)的轴有扭簧，顶是斜面的，相对应地面位置埋设有地栓(3-7)，升降厢(3)落下时，地栓(3-7)可顺斜面滑入系留钩(3-6)中，升降厢(3)一侧还装有保护框(3-8)框外侧装有单向拖板(3-9)，过道(6)一端固定在二根滑柱(1)外侧，另一端固定在驻车梁(9)上，过道(6)外侧设有护栏(6-1)，车辆升降机构由滑轮(7)、横梁(8)、驻车梁(9)、驻车钩(10)、滑轮(11)、升降台(12)、驻车架(13)、蜗轮蜗杆机构(14)、卷筒(15)、上卷筒(16)、前升降轴(17)、后升降轴(18)、链轮(19)、(20)、(21)、 (22)、(23)、制动索(24)、压板(25)、拉杆(26)、拉簧(27)、拉索(28)、弹簧销(29)、系留钩(30)、地栓(31)、配重(32)所组成，其中滑柱(7)、横梁(8)、驻车梁(9)用钢管制成，滑柱(7) 下端埋设于地下，内侧装有导轨(7-4)，上端用弯头(7-1)与横梁 (8)连接，并用过梁(7-2)与滑柱(1)连接，弯头(7-1)内装有滑轮(11)，弯头(7-1)与横梁(8)接口内下方开有孔(7-3)，驻车梁(9)制在横梁(8)上，驻车梁(9)上装有可转动的驻车钩(10)、驻车

钩(10)上装有配重(10-1)和把手(10-2)，升降台(12)二侧各用2个导轮(12-1)，使其可以沿滑柱(7)上的导轨(7-4)上、下滑动，升降台(12)装有驻车架(13)，驻车架(13)上装有前驻车栏(13-1)和后驻车栏(13-2)，它们和驻车架(13)是铰接的，蜗轮蜗杆机构(14)装在升降台(12)上，其输出轴与卷筒(15)连接，上卷筒(16)装在横梁(8)上，钢丝绳(15-1)一端与卷筒(15) 连接，另一端与上卷筒(16)连接，蜗轮蜗杆机构(14)的输入轴与链轮(19)连接，链轮(19)通过链条(19-1)与后升降轴(18)上的链轮(20)和安装在升降台(12)立面上链轮(21)连接，链轮(21) 装有手动轮(21-1)，前升降轴(17)和后升降轴(18)，用轴承座(17-1) 和(18-1)安装在升降台(12)的平台上，用来架空汽车的驱动轮，并用汽车的驱动轮驱动前升降轴(17)和后升降轴(18)转动，前升降轴(17)和后升降轴(18)的同向端，各装有链轮(22)和链轮(23)，并用链条(22-1)连接，制动索

(24)二端分别固定在前升降轴(17) 和后升降轴(18)上，并可以在这二个轴上缠绕，用以交替实现顺时针方向的制动和反时方向的制动，压板(25)的一侧与升降台(12) 的平台铰接，压板(25)上装有拉杆(26)，拉簧(27)一端固定在升降台(12)上，另一端与拉杆(26)连接，使压板(25)的一侧抬起，并通过拉索(28)将弹簧销(29)拉回，升降台(12)的二端还装有系留钩(30)，地面相应位置埋设有地栓(31)，系留钩(30)的轴有扭簧，在扭簧的作用下其上臂(30-1)抬起，系留钩(30)钩在地栓(31)上，当前驻车栏(13-1)或后驻车栏(13-2)放下时，压下系留钩(30)的上臂(30-1)，系留钩(30)与地栓(31)脱开，钢丝绳(12-2)一端系在升降台(12)的立面上，另一端通过孔(7-3) 和滑轮(11)与置于滑柱(7)内的配重(32)连接。